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以大電流確定變頻器電流和過(guò)載能力。此時(shí)要采取措施抑制長(zhǎng)電纜對(duì)地耦合電容的影響，避免變頻器出力不足，所以在這樣情況下，傳動(dòng)通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成。
通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。在實(shí)際應(yīng)用中還要考慮切邊余量可以適當(dāng)在高度上增加1mm，則需要（50*3.14*61）如果是不切邊拉伸還有需要考慮材料變薄量，拉深前圓盤(pán)的體積等于拉深后筒、封頭、草帽邊的體積和。
自動(dòng)售貨機(jī)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器假設(shè)拉深過(guò)程，材料壁厚不變，坯料圓盤(pán)的直徑可以計(jì)算。實(shí)際情況下，材料壁厚變化很小，計(jì)算還是比較可靠。主動(dòng)齒輪的一個(gè)輪齒“壓”著被動(dòng)齒輪的一個(gè)輪齒，這樣才能將力從主動(dòng)輪傳遞到被動(dòng)輪新款齒輪箱故障頻率已經(jīng)大大降低。
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